หลักการของดรัมเบรก

ดรัมเบรกถูกนำมาใช้ในรถยนต์มาเกือบศตวรรษ เนื่องจากความน่าเชื่อถือและแรงเบรกที่ทรงพลัง ในปัจจุบัน ดรัมเบรกจึงยังคงติดตั้งอยู่ในหลายรุ่น (ส่วนใหญ่อยู่ที่ล้อหลัง) พวกมันจับจ้องไปที่ยางและหมุนด้วยความเร็วเท่ากัน ในระหว่างการเบรก แรงดันไฮดรอลิกจะดันยางเบรกเข้ากับขอบด้านในของดรัมเบรก และแรงเสียดทานที่เกิดจากการสัมผัสนี้จะขัดขวางการหมุนของยาง จึงทำให้เกิดการเบรก ดรัมเบรกประกอบด้วยแผ่นรองเบรก คาลิปเปอร์เบรก ยางเบรก ตัวต่อที่เกี่ยวข้อง สปริง หมุด และดรัมเบรก ปัจจุบันมักติดตั้งไว้ที่ล้อหลัง ดรัมเบรกมีราคาถูกกว่าและมีแรงเบรกสัมบูรณ์สูงกว่า พื้นผิวด้านในของดรัมเบรกคือบริเวณที่สร้างแรงบิดในการเบรก เพื่อให้ได้แรงบิดในการเบรกเท่ากัน เส้นผ่านศูนย์กลางของดรัมเบรกในระบบดรัมเบรกจึงอาจเล็กกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของดิสก์เบรกได้มาก ดังนั้นยานพาหนะขนาดใหญ่ที่ใช้บรรทุกหนักเพื่อให้ได้แรงเบรกที่ทรงพลังจึงสามารถติดตั้งดรัมเบรกได้เฉพาะในพื้นที่ที่จำกัดของขอบล้อเท่านั้น

1. ดรัมเบรกมีคุณสมบัติในการเบรกในตัวที่ดี- เนื่องจากผ้าเบรกขยายออกด้านนอก การหมุนของล้อทำให้ดรัมเบรกที่ขยายออกด้านนอกบิดเป็นมุม (แม้ว่าจะไม่ใหญ่จนสังเกตได้ง่ายก็ตาม) ยิ่งความตึงด้านนอกของผ้าเบรก (แรงเบรก) มากเท่าไร ผลกระทบก็จะยิ่งเด่นชัดมากขึ้นเท่านั้น ดังนั้นรถยนต์ขนาดใหญ่โดยทั่วไปยังคงใช้ดรัมเบรก นอกจากราคาถูกกว่าแล้ว ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวระหว่างดรัมเบรกในยานพาหนะขนาดใหญ่และขนาดเล็กอาจเป็นได้ว่ายานพาหนะขนาดใหญ่ใช้ระบบช่วยเหลือแบบนิวแมติก ในขณะที่ยานพาหนะขนาดเล็กใช้ระบบช่วยสุญญากาศ

2. ดรัมเบรกมีต้นทุนการผลิตต่ำกว่าและเป็นระบบเบรกชนิดแรกที่ใช้ ดังนั้นต้นทุนการผลิตจึงต่ำกว่าดิสก์เบรก

3. กลไกเบรกมือติดตั้งง่ายกว่า บางรุ่นที่มีดิสก์เบรกที่ล้อหลังจะมีกลไกเบรกมือแบบดรัมเบรกติดตั้งอยู่ตรงกลางดิสก์เบรก

1. เส้นผ่านศูนย์กลางของดรัมเบรกในดรัมเบรกจะเพิ่มขึ้นเมื่อถูกความร้อน ส่งผลให้แป้นเบรกเคลื่อนที่ได้นานขึ้น และอาจส่งผลให้การตอบสนองของการเบรกน้อยกว่า-ที่คาดไว้ ดังนั้นเมื่อขับขี่รถยนต์ที่ใช้ดรัมเบรกควรหลีกเลี่ยงการเบรกอย่างต่อเนื่องเพื่อป้องกันไม่ให้เบรกซีดจางเนื่องจากอุณหภูมิสูง

2. ระบบเบรกมีการตอบสนองที่ช้ากว่า และแรงเบรกควบคุมได้ยากกว่า ทำให้ไม่เหมาะสำหรับการเบรกความถี่สูง-

3. โครงสร้างที่ซับซ้อนซึ่งมีชิ้นส่วนจำนวนมากและความจำเป็นในการปรับระยะเบรกทำให้การบำรุงรักษายากขึ้น

ด้วยประสิทธิภาพและความเร็วของยานพาหนะที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ดิสก์เบรกจึงกลายเป็นระบบเบรกกระแสหลักเพื่อเพิ่มเสถียรภาพในการเบรกที่ความเร็วสูง เนื่องจากจานเบรกสัมผัสกับอากาศ จึงกระจายความร้อนได้ดีเยี่ยม ซึ่งหมายความว่าในระหว่างการเบรกฉุกเฉินด้วยความเร็วสูงหรือการเบรกซ้ำๆ ภายในระยะเวลาสั้นๆ ประสิทธิภาพการเบรกมีแนวโน้มที่จะเสื่อมสภาพน้อยลง ส่งผลให้การเบรกดีขึ้นและความปลอดภัยของยานพาหนะดีขึ้น นอกจากนี้ ดิสก์เบรกยังให้การตอบสนองที่รวดเร็วและสามารถเบรกด้วยความถี่สูง-ได้ ดังนั้นรถยนต์หลายรุ่นจึงใช้ดิสก์เบรกร่วมกับระบบ ABS, VSC และ TCS เพื่อตอบสนองความต้องการการเบรกอย่างรวดเร็วของระบบเหล่านี้