ดรัมเบรก

เตรียมรถ
จอดรถบนพื้นผิวเรียบและเข้าเบรกจอดรถ หากจำเป็น ให้คลายน็อตดึงบนล้อที่เกี่ยวข้องกับดรัมเบรก แต่อย่าถอดออกทั้งหมด
ยกรถ
ใช้แม่แรงยกรถขึ้นจากพื้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปลอดภัยโดยการวางแม่แรงไว้ใต้รถเพื่อรองรับเพิ่มเติม
ถอดล้อออก
ถอดน็อตดึงออกจนหมดและถอดล้อออกเพื่อเข้าถึงดรัมเบรก
ตรวจสอบและทำความสะอาด
ตรวจสอบดรัมเบรกว่ามีร่องรอยความเสียหายหรือการสึกหรอมากเกินไปหรือไม่ ทำความสะอาดดรัมเบรกด้วยน้ำยาทำความสะอาดเบรกเพื่อขจัดฝุ่น เศษซาก และคราบเบรก
ปรับยางเบรก
หากรถมีตัวปรับเบรกแบบแมนนวล ให้ใช้เครื่องมือปรับเบรกเพื่อปรับยางเบรกให้แนบสนิทกับด้านในของดรัมเบรก ขั้นตอนนี้จำเป็นต่อประสิทธิภาพการเบรกที่เหมาะสม
ติดตั้งดรัมเบรก
เลื่อนดรัมเบรกไปที่ดุมล้อ ตรวจดูให้แน่ใจว่าเข้ากันอย่างแน่นหนา แตะถังซักเบา ๆ ด้วยค้อนเพื่อยึดให้แน่น
ประกอบกลับเข้าไปใหม่
ใส่ล้อกลับเข้าไปแล้วขันน็อตดึงด้วยมือให้แน่น ลดรถลงจากแม่แรงและใช้ประแจขันน็อตให้แน่นเป็นรูปดาว
ขันน็อตดึง
ใช้ประแจปอนด์เพื่อขันน็อตดึงให้แน่นตามข้อกำหนดของผู้ผลิต นี่เป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าการติดล้ออย่างเหมาะสม
ทำซ้ำสำหรับอีกด้านหนึ่ง
หากคุณกำลังเปลี่ยนดรัมเบรกทั้งสองตัว ให้ทำซ้ำขั้นตอนที่อีกด้านหนึ่งของรถ
ตรวจเช็คระบบเบรก
ปั๊มแป้นเบรกสองสามครั้งเพื่อให้ยางเบรกแนบกับดรัม ตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกในแม่ปั๊มเบรกและเติมน้ำมันหากจำเป็น
ทดลองขับ
นำรถไปทดลองขับในบริเวณที่ปลอดภัย ค่อยๆ กดเบรกเพื่อให้แน่ใจว่าทำงานได้อย่างถูกต้อง

1. เปลือกกลอง
ส่วนหลักของดรัมเบรกคือโครงดรัม ซึ่งเป็นโครงสร้างทรงกระบอกที่ห่อหุ้มส่วนประกอบภายในต่างๆ โดยจะให้พื้นผิวที่ฝักเบรกกดเพื่อสร้างแรงเสียดทานและทำให้รถช้าลง
2. พื้นผิวเสียดสี
พื้นผิวด้านในของดรัมทำหน้าที่เป็นพื้นผิวเสียดสี เมื่อฝักเบรกสัมผัสกับพื้นผิวนี้ แรงเสียดทานที่เกิดขึ้นจะเปลี่ยนพลังงานจลน์เป็นความร้อน ส่งผลให้รถหยุดนิ่ง
3.รองเท้าเบรก
ยางเบรกเป็นส่วนประกอบโลหะโค้งที่ติดตั้งอยู่ภายในดรัมเบรก พวกมันบุด้วยวัสดุเสียดสี (มักทำจากวัสดุปลอดใยหิน เช่น เซรามิก กึ่งโลหะ หรือสารประกอบอินทรีย์) ที่ด้านที่สัมผัสกับพื้นผิวด้านในของถังซัก ยางเบรกถูกสั่งงานโดยกระบอกล้อไฮดรอลิกหรือระบบเชื่อมต่อทางกล
4. กระบอกล้อ
ในระบบเบรกไฮดรอลิก จะใช้กระบอกล้อเพื่อส่งแรงไปที่ยางเบรก ประกอบด้วยลูกสูบที่ยืดออกเมื่อมีการใช้แรงดันไฮดรอลิก ทำให้ยางเบรกแนบกับพื้นผิวด้านในของดรัม
5. แผ่นรองหลัง
แผ่นรองหลังเป็นแผ่นโลหะแข็งสำหรับติดตั้งแม่ปั๊มล้อ ยางเบรก และส่วนประกอบอื่นๆ ให้การสนับสนุนโครงสร้างสำหรับชุดเบรกและช่วยรักษาแนวที่ถูกต้อง
6. สปริงและฮาร์ดแวร์
สปริงและส่วนประกอบฮาร์ดแวร์ต่างๆ เช่น สปริงกลับและสปริงยึด ถูกนำมาใช้เพื่อให้แน่ใจว่ายางเบรกมีการเคลื่อนไหวและตำแหน่งที่เหมาะสม ส่วนประกอบเหล่านี้มีส่วนทำให้ยางเบรกหดตัวเมื่อปล่อยแป้นเบรก
7. กลไกการปรับ
ดรัมเบรกมักจะมีกลไกปรับอัตโนมัติหรือแบบแมนนวล กลไกนี้ชดเชยการสึกหรอของยางเบรกโดยการปรับระยะห่างระหว่างยางเบรกและดรัม การปรับอย่างเหมาะสมช่วยให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการเบรกที่สม่ำเสมอตลอดเวลา
8. ผ้าคลุมกันฝุ่น
ฝาครอบกันฝุ่นหรือที่เรียกว่าแผงกันฝุ่นหรือฝาครอบดรัมเบรกเป็นส่วนประกอบป้องกันที่ช่วยป้องกันสิ่งปนเปื้อน เช่น สิ่งสกปรกและเศษผง ไม่ให้เข้าไปในดรัมเบรก สิ่งเหล่านี้มีส่วนทำให้ส่วนประกอบเบรกมีอายุยืนยาวและรักษาประสิทธิภาพสูงสุด
9. สกรูยึด
ดรัมเบรกบางตัวยึดเข้ากับดุมล้อโดยใช้สกรูยึด สกรูเหล่านี้ช่วยให้ดรัมอยู่กับที่และช่วยให้ถอดออกได้ง่ายขึ้นระหว่างการบำรุงรักษา

ความร้อนแบบเสียดทาน
เมื่อเหยียบแป้นเบรก แรงดันไฮดรอลิกหรือแรงทางกลจะกระตุ้นยางเบรก ยางเบรกซึ่งบุด้วยวัสดุเสียดสี จะกดกับพื้นผิวด้านในของดรัมเบรก การสัมผัสนี้จะสร้างแรงเสียดทานที่แปลงพลังงานจลน์ให้เป็นความร้อน
การถ่ายเทความร้อนไปยังดรัมเบรก
ความร้อนที่เกิดขึ้นที่ส่วนเชื่อมต่อระหว่างยางเบรกกับดรัมจะถูกถ่ายโอนไปยังดรัมเบรกเอง ถังซักซึ่งโดยทั่วไปทำจากวัสดุเช่นเหล็กหล่อ ทำหน้าที่เป็นตัวระบายความร้อนเพื่อดูดซับพลังงานความร้อน
การนำความร้อน
ค่าการนำความร้อนสูงของวัสดุ เช่น เหล็กหล่อ ช่วยให้การนำความร้อนมีประสิทธิภาพ ความร้อนเดินทางผ่านดรัมเบรก และกระจายไปทั่วโครงสร้าง ซึ่งจะช่วยป้องกันฮอตสปอตในพื้นที่และรับประกันการกระจายความร้อนที่สม่ำเสมอ
การกระจายความร้อนแบบเรเดียล
ความร้อนที่เกิดขึ้นในดรัมเบรกจะกระจายไปในแนวรัศมี โดยเคลื่อนจากศูนย์กลางของดรัมไปยังขอบด้านนอก การกระจายตัวในแนวรัศมีนี้ช่วยรักษาการกระจายตัวของอุณหภูมิที่สม่ำเสมอยิ่งขึ้น ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของความเครียดจากความร้อนหรือการบิดงอ
การไหลของอากาศ
ในขณะที่รถยังคงเคลื่อนที่ การไหลเวียนของอากาศรอบๆ ดรัมเบรกจะช่วยกระจายความร้อน การเคลื่อนที่แบบหมุนของถังซักช่วยให้เกิดการพาความร้อนตามธรรมชาติ ช่วยให้อากาศเย็นสัมผัสกับพื้นผิวของถังซักและพาความร้อนบางส่วนออกไป
การระบายอากาศ
การออกแบบดรัมเบรกบางแบบมีช่องระบายอากาศหรือครีบเพื่อเพิ่มการกระจายความร้อน คุณสมบัติเหล่านี้เพิ่มพื้นที่ผิวที่สัมผัสกับการไหลของอากาศ ช่วยให้ระบายความร้อนมีประสิทธิภาพมากขึ้น ดรัมเบรกแบบมีรูระบายอากาศมีประสิทธิภาพเป็นพิเศษในการกระจายความร้อนอย่างรวดเร็ว
ระยะเวลาการทำความเย็น
หลังจากเหตุการณ์เบรก ขณะที่รถชะลอความเร็วหรือหยุด ดรัมเบรกจะเข้าสู่ช่วงทำความเย็น ในช่วงเวลานี้ ความร้อนที่กระจายออกไปจะแผ่กระจายออกสู่สิ่งแวดล้อมโดยรอบ และถังซักจะเย็นลง