แนวคิดหลักและความสัมพันธ์ของผู้ใต้บังคับบัญชา
ผ้าเบรค
มันคือกส่วนประกอบตัวกระตุ้นการเบรกที่สมบูรณ์และแกนกลางของระบบดิสก์เบรก โครงสร้างโดยรวมประกอบด้วยแผ่นหลังเหล็ก + ชั้นวัสดุเสียดสี + อุปกรณ์เสริม.
- แผ่นรองหลังเหล็ก: ทำหน้าที่เป็นโครงสร้างพื้นฐานรองรับผ้าเบรก ใช้สำหรับยึดผ้าเบรกบนคาลิเปอร์เบรกและส่งแรงเบรก
- อุปกรณ์เสริม: รวมถึงเซ็นเซอร์การสึกหรอ แผ่นยางลดเสียงรบกวน แผ่นยางกันกระแทก ฯลฯ ซึ่งรับผิดชอบในการเตือนการสึกหรอ ลดเสียงเบรก
- ชั้นวัสดุแรงเสียดทาน: นั่นคือผ้าเบรกซึ่งเป็นส่วนสำคัญของผ้าเบรกในการเบรก
พูดง่ายๆ:ผ้าเบรกเป็นส่วนสำคัญของผ้าเบรก และผ้าเบรกเป็นส่วนประกอบที่มีผ้าเบรกด้วย.
ผ้าเบรก
มันคือชั้นวัสดุเสียดสีบนพื้นผิวผ้าเบรกซึ่งสัมผัสกับจานเบรกโดยตรงและแปลงพลังงานจลน์ของยานพาหนะให้เป็นพลังงานความร้อนผ่านการต้านทานการเสียดสีเพื่อให้เกิดการชะลอความเร็วหรือการจอดรถ
วัสดุ (เซรามิก กึ่ง-โลหะ NAO ฯลฯ) และประสิทธิภาพ (สัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน ความต้านทานการสึกหรอ) เป็นตัวกำหนดผลการเบรกของผ้าเบรกโดยตรง และยังเป็นชิ้นส่วนเดียวที่สึกหรอระหว่างการเบรกอีกด้วย
นอกจากนี้ในระบบดรัมเบรกยังเรียกว่าวัสดุเสียดสีบนพื้นผิวของยางเบรกอีกด้วยผ้าเบรกซึ่งเป็นอีกสถานการณ์หนึ่งของแอปพลิเคชันสำหรับมัน
ตารางเปรียบเทียบความแตกต่างหลัก
| มิติการเปรียบเทียบ | ผ้าเบรก | ผ้าเบรค |
|---|---|---|
| คุณลักษณะทางแนวคิด | ส่วนประกอบสิ้นเปลืองหลักของผ้าเบรก (ชั้นแรงเสียดทาน) | การประกอบเสร็จสมบูรณ์สำหรับระบบดิสก์เบรก |
| องค์ประกอบโครงสร้าง | วัสดุเสียดสีเดี่ยว (สารอินทรีย์ที่ไม่ใช่ใยหิน{0}} เซรามิก กึ่ง-โลหะ ฯลฯ) | แผ่นรองหลังเหล็ก + ผ้าเบรก + เซ็นเซอร์การสึกหรอ + แผ่นชิมลดเสียงรบกวน |
| การวางตำแหน่งหน้าที่ | เสียดสีกับจานเบรกโดยตรงเพื่อสร้างแรงเบรก | จับจ้องไปที่คาลิปเปอร์ ส่งแรงเบรก + แบกชั้นแรงเสียดทาน + ช่วยลดเสียงรบกวนและการเตือน |
| ลักษณะการสวมใส่ | การสึกหรออย่างต่อเนื่องขณะเบรกแกนหลักของชิ้นส่วนที่สึกหรอ | เฉพาะชั้นเสียดทาน (ซับใน) เท่านั้นที่สึกหรอ แผ่นรองหลังที่เป็นเหล็กและอุปกรณ์เสริมจะไม่ได้รับความเสียหายภายใต้สถานการณ์ปกติ |
| แบบฟอร์มทดแทน | ไม่สามารถเปลี่ยนแยกกันได้ (มีการเชื่อมใหม่-แยกกันสำหรับยานพาหนะหนักจำนวนไม่มาก-) | แทนที่ด้วยการประกอบแบบสมบูรณ์ ซึ่งเป็นวิธีการเปลี่ยนตามปกติสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล |
| สถานการณ์การใช้งาน | ชั้นแรงเสียดทานของผ้าดิสก์เบรก ชั้นแรงเสียดทานของฝักเบรกดรัม | ใช้ได้กับระบบดิสก์เบรกเท่านั้น |
ความสัมพันธ์ที่สำคัญและข้อควรระวังในการใช้งาน
สวมความสัมพันธ์
ระดับการสึกหรอของผ้าเบรกเป็นพื้นฐานหลักในการตัดสินว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนผ้าเบรกหรือไม่ เมื่อซับในสึกหรอลงไปน้อยกว่า 2 มม. (สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล)หรือแสดงรอยแตกและบิ่นต้องเปลี่ยนชุดผ้าเบรก - เนื่องจากขั้นตอนการเปลี่ยนผ้าเบรกเพียงอย่างเดียวมีความซับซ้อน ไม่สามารถรับประกันความแข็งแรงของการยึดเกาะได้ และมีความเสี่ยงที่เบรกจะล้มเหลว
ความสม่ำเสมอของประสิทธิภาพ
ผลการเบรก ระดับเสียง และความต้านทานการสึกหรอของผ้าเบรกถูกกำหนดโดยวัสดุและพารามิเตอร์ของผ้าเบรก ตัวอย่างเช่น:
- ผ้าเบรกพร้อมบุเซรามิกช่วยลดเสียงรบกวนได้ดีและปล่อยฝุ่นน้อย
- ผ้าเบรกที่มีซับในกึ่ง-โลหะมีความทนทานต่ออุณหภูมิสูง-และทนต่อการสึกหรอได้ดีเยี่ยม เหมาะสำหรับ-ยานพาหนะที่ใช้งานหนัก
การแก้ไขความเข้าใจผิดทดแทน
- ความเข้าใจผิด 1: "การเปลี่ยนผ้าเบรกเพียงอย่างเดียวสามารถยืดอายุการใช้งานของผ้าเบรกได้" - ผ้าเบรกของรถโดยสารได้รับการออกแบบแบบผสมผสาน เมื่อซับในชำรุด จำเป็นต้องเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมด และไม่มีการดำเนินการใดเท่ากับการเปลี่ยนซับในเพียงอย่างเดียว
- ความเข้าใจผิด 2: "ผ้าเบรกและผ้าเบรกเป็นสองส่วนที่แตกต่างกันของเบรก" - ทั้งสองมีส่วนประกอบที่ประกอบกัน- ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่แยกจากกัน