ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีของผ้าเบรกส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพการเบรกและระยะหยุดรถค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีที่ต่ำเกินไปส่งผลให้แรงเบรกไม่เพียงพอและระยะหยุดที่ยาวขึ้น ในขณะที่ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีที่สูงเกินไปอาจทำให้ล้อล็อก-ขึ้น เบรกจางลง หรือสึกหรอของส่วนประกอบมากเกินไป
ตามมาตรฐานแห่งชาติ ภายในช่วงอุณหภูมิการทำงาน 100 องศาถึง 350 องศา ผ้าเบรกของรถโดยสารจะต้องรักษาค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่เสถียรระหว่าง0.35 และ 0.45ซึ่งช่วยปรับสมดุลการตอบสนองของการเบรก ความเป็นเส้นตรงของแป้นเหยียบ และความเสถียรของอุณหภูมิสูง-
- ผลกระทบต่อประสิทธิภาพการเบรก:ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีจะกำหนดประสิทธิภาพของการแปลงพลังงานระหว่างผ้าเบรกและจานเบรก หากค่าสัมประสิทธิ์ต่ำเกินไป แป้นเบรกจะรู้สึกเป็นรูพรุนและแรงเบรกจะอ่อนลง ในทางกลับกัน หากสูงเกินไป ก็มีแนวโน้มที่จะทำให้เกิดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนที่ผิดปกติ-หรือแม้กระทั่งทำให้สูญเสียการควบคุมรถในระหว่างการเบรกฉุกเฉินเนื่องจากแรงหยุดมากเกินไป
- ผลกระทบต่อระยะเบรก:ระยะเบรกจะแปรผกผันกับค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน
- ปัจจัยสำคัญในการขับขี่-ในโลกจริง:นอกเหนือจากค่าตัวเลขแล้ว *ความเสถียรทางความร้อน* ของค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานยังมีความสำคัญยิ่งกว่าอีกด้วย ผ้าเบรก-คุณภาพสูงควรรักษาสมรรถนะที่มั่นคงในระหว่างการเบรกอย่างต่อเนื่อง-เช่น เมื่อลงทางยาว- เพื่อป้องกันการลดลงของค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีอย่างกะทันหันที่เกิดจากอุณหภูมิสูง (เรียกว่า "การซีดจางของเบรก")
- ยานพาหนะ-การดัดแปลงเฉพาะ:เนื่องจากมีน้ำหนักตัวที่มากกว่า ยานพาหนะในยุโรปและอเมริกาจึงมักใช้ผ้าเบรกที่มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำ-ถึง-ปานกลาง (0.35–0.45) เพื่อรับประกันความเสถียรในการขับขี่ ในทางกลับกัน ยานพาหนะของญี่ปุ่นและเกาหลีชอบค่าสัมประสิทธิ์ปานกลาง-ถึง-สูง (0.35–0.45) โดยให้ความสำคัญกับการเบรกที่ตอบสนอง -ยานพาหนะไฟฟ้าสมรรถนะสูง- เช่น Tesla Model 3 ใช้วัสดุเซรามิกคอมโพสิต ทำให้ได้ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีที่สูงกว่า 0.4 เพื่อให้ทั้งแรงเบรกที่ทรงพลังและการซีดจางน้อยที่สุด
