ข้อเสีย-ระหว่างการกระจายความร้อนและการเบรก: การซีดจางของความร้อนในดรัมเบรกและวิธีการรับมือ

เมื่อดรัมเบรกทำงาน ความร้อนที่เกิดจากการเบรกจะกระจายอย่างรวดเร็วได้ยาก เมื่ออุณหภูมิสูงเกิน 300 องศา สารอินทรีย์ในแผ่นแรงเสียดทานจะสลายตัวเนื่องจากความร้อน กลายเป็นชั้นหล่อลื่นบนพื้นผิวสัมผัส ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานลดลงอย่างมาก และแรงบิดในการเบรกลดลงอย่างมาก ในกรณีที่รุนแรงอาจเกิดความล้มเหลวของเบรกได้ ปัญหานี้ขยายออกไปอย่างมากในสถานการณ์ต่างๆ เช่น ทางลงเนินยาวและการเบรกฉุกเฉินบ่อยครั้ง

1. เพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินการขับขี่

บนทางลาดยาวลงเขา ให้เปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์ต่ำล่วงหน้าเพื่อใช้เบรกด้วยเครื่องยนต์เพื่อกระจายภาระเบรก ใช้การเบรกเป็นระยะแทนการเบรกต่อเนื่องเป็นเวลานาน เพื่อหลีกเลี่ยงการทำงานของระบบเบรกที่มีความเข้มข้นสูง-อย่างต่อเนื่อง และลดการสะสมความร้อน

2. อัปเกรดการกำหนดค่าฮาร์ดแวร์

ใช้แผ่นเสียดสีที่ทนต่ออุณหภูมิสูง-ที่ทำจากวัสดุคอมโพสิตที่ทำจากเซรามิก- เพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบดรัมเบรกโดยการเพิ่มตัวระบายความร้อนแนวรัศมีและรูระบายอากาศเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการกระจายความร้อน ยานพาหนะหนัก-สามารถติดตั้งระบบฉีดน้ำหล่อเย็นเพื่อกระจายความร้อนออกจากดรัมเบรกได้อย่างรวดเร็ว

3. ดำเนินการบำรุงรักษาตามปกติ
ตรวจสอบการสึกหรอของผ้าเบรกและสถานะการคืนของคาลิปเปอร์เบรกเป็นประจำ เพื่อป้องกันความร้อนสูงเกินผิดปกติเนื่องจากการลาก เปลี่ยนดรัมเบรกทันทีหากพบว่าผ้าเสียดสีกลม-หรือ-มีรอยไหม้ เพื่อให้แน่ใจว่าสภาพการทำงานพื้นฐานของระบบเบรกเป็นปกติ

4. เพิ่มระบบเบรกเสริม
ยานพาหนะที่ใช้งานหนัก-สามารถติดตั้งเบรกไอเสีย ตัวหน่วงกระแสไหลวน ฯลฯ เพื่อลดความถี่ในการใช้เบรกบริการลงอย่างมาก และลดโอกาสที่เบรกจะจางลงจากแหล่งกำเนิด