ระบบกระจายความร้อนของยางเบรกทำงานอย่างไร?

การระบายความร้อนของยางเบรกอาศัยการพาความร้อนตามธรรมชาติ การนำความร้อน และการไหลเวียนของอากาศระหว่างการทำงานของรถยนต์เป็นหลัก อย่างไรก็ตาม เนื่องจากโครงสร้างแบบปิดของระบบดรัมเบรก ประสิทธิภาพการระบายความร้อนจึงค่อนข้างต่ำเมื่อเทียบกับดิสก์เบรก ดังนั้นจึงจำเป็นต้องนำวิธีการต่าง ๆ มาใช้ในการออกแบบและใช้งานเพื่อช่วยในการทำความเย็น

• การนำความร้อนและการกระจายความร้อนของโครงสร้าง

ในระหว่างการเบรก ความร้อนที่เกิดจากแรงเสียดทานจะถูกดูดซับโดยชั้นเสียดสีบนยางเบรกก่อน จากนั้นจึงส่งไปยังดรัมเบรกผ่านแผ่นรองโลหะ เนื่องจากเป็นส่วนประกอบโลหะขนาดใหญ่ ดรัมเบรกจึงมีบทบาทในการกักเก็บและกระจายความร้อน ความร้อนจะถูกแผ่กระจายและกระจายไปในอากาศโดยรอบผ่านพื้นผิวถังซักและการพาความร้อน

• การไหลเวียนของอากาศ-ช่วยกระจายความร้อน

เมื่อรถเคลื่อนที่ อากาศภายนอกจะเข้าสู่ดรัมเบรกผ่านช่องว่างระหว่างดุมล้อ ทำให้เกิดการระบายอากาศตามธรรมชาติ รถยนต์สมรรถนะสูงหรือเพื่อการพาณิชย์บางรุ่น-ยังมีท่ออากาศหรือครีบระบายความร้อนเพื่อส่งอากาศเย็นโดยตรงไปยังพื้นผิวด้านนอกของดรัมเบรก ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อนแบบพาความร้อน

• การเพิ่มประสิทธิภาพวัสดุเพื่อเพิ่มความต้านทานความร้อน

เพื่อรับมือกับอุณหภูมิสูง ผ้าเบรกมักจะใช้วัสดุคอมโพสิตที่ทนทานต่ออุณหภูมิสูง-และปราศจากแร่ใยหิน- ซึ่งสามารถทำงานได้อย่างต่อเนื่องที่อุณหภูมิสูงกว่า 300 องศาโดยไม่มีความร้อนจางลงอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงที่เบรกจะล้มเหลวเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป