สาเหตุและวิธีแก้ปัญหาเสียงยางเบรก

1. สาเหตุของเสียงรองเท้าเบรก

• ก้ามเบรกหรือดรัมเคลือบ

การแข็งตัวของวัสดุเสียดสีหรือพื้นผิวดรัมเนื่องจากความร้อนสูงเกินไปจะช่วยลดแรงเสียดทาน ทำให้เกิดเสียงแหลม

• วัสดุบุผิวที่ปนเปื้อน

น้ำมัน จาระบี น้ำมันเบรก หรือสิ่งสกปรกบนพื้นผิวซับทำให้เกิดการลื่นไถลและเสียงดัง

• ส่วนประกอบที่สึกหรอหรือเสียหาย

ผ้าเบรกที่สึกหรอ- ยางเบรกผิดรูป หรือดรัมเป็นรอย ทำให้เกิดการสัมผัสและการสั่นสะเทือนที่ไม่สม่ำเสมอ

• ชิ้นส่วนที่หลวมหรือไม่ตรงแนว

การติดตั้งที่ไม่เหมาะสมหรือการยึดรองเท้าหลวม-สปริง ตัวปรับ หรือแผ่นรองจะทำให้เกิดเสียงดังหรือเป็นรอย

• โลหะ-ถึง-หน้าสัมผัสโลหะ

วัสดุบุด้านในที่สึกหรออย่างรุนแรงส่งผลให้เกิดการสัมผัสโดยตรงระหว่างใยรองเท้าและดรัม ทำให้เกิดเสียงเสียดสี

• การหล่อลื่นไม่เพียงพอ

การขาดจาระบีบนจุดสัมผัส (เช่น แผ่นรองแผ่นรอง กลไกตัวปรับ) ทำให้เกิดเสียงเอี๊ยด

• การสะสมของฝุ่นหรือเศษซาก

อนุภาคแปลกปลอมที่ติดอยู่ระหว่างซับในและดรัมทำให้เกิดรอยขีดข่วนหรือเสียงแหลม

• เปลี่ยนส่วนประกอบเคลือบ

วัสดุบุผิวเคลือบทรายเบา ๆ ด้วยกระดาษทรายหยาบหรือเปลี่ยนรองเท้า เครื่องจักรหรือเปลี่ยนดรัมเคลือบ

• ทำความสะอาดเยื่อบุที่ปนเปื้อน

กำจัดแหล่งที่มาของการปนเปื้อนและเปลี่ยนรองเท้าที่ปนเปื้อน ล้างพื้นผิวถังซักไขมันหากเป็นไปได้

• เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ

ติดตั้งฝักเบรกและ/หรือดรัมเบรกใหม่ หากเกินขีดจำกัดการสึกหรอ เปลี่ยนฮาร์ดแวร์ที่เสียหาย

• ติดตั้งใหม่หรือขันส่วนประกอบที่หลวมให้แน่น

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสปริง ตัวปรับ และชิ้นส่วนที่ยึด-ทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งและแรงบิดที่ถูกต้อง

• หลีกเลี่ยงการสัมผัสโลหะ-ถึง-

เปลี่ยนรองเท้าทันทีเมื่อความหนาของซับในต่ำกว่าข้อกำหนด ตรวจสอบกลองว่ามีความเสียหายหรือไม่

• จุดสัมผัสหล่อลื่น

ทาจาระบีเบรกอุณหภูมิสูง-บนแผ่นรองด้านหลัง เกลียวปรับ และจุดเสียดสีอื่นๆ

• กำจัดเศษซาก

ทำความสะอาดภายในดรัมและแผ่นรองด้วยน้ำยาทำความสะอาดเบรก ใช้ลมอัดถ้ามี

• ตรวจสอบความกลมของดรัม

วัดเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของดรัมเพื่อดูสภาพ-ของ-ทรงกลม เครื่องหรือเปลี่ยนตามความจำเป็น

• ใช้วัสดุบุผิวคุณภาพสูง-

ติดตั้งวัสดุบุรองหลังการขายเกรด OE- หรือพรีเมียมที่ตรงกับข้อกำหนดเฉพาะของยานพาหนะ

• ตรวจสอบลูกปืนล้อ

ตลับลูกปืนที่หลวมหรือสึกหรออาจทำให้ดรัมโยกเยกได้ ปรับหรือเปลี่ยนตามความจำเป็น